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强制报废船舶的年限是明确的!你想看看你的船是否到了吗?

发布时间:2020-10-14 11:42浏览次数:200

第三,加强领导,采取措施,确保运输船舶强制报废制度的顺利实施。各级交通主管部门、海事管理机构、船舶检验等部门要严格把关,加强综合管理。对报废船龄的运输船,海事管理机构不得办理运输船登记手续,船舶检验机构不得签发验船证书,交通主管部门不得颁发船舶营运证书。

实施强制报废制度涉及面广、力度大。有关地方政府和有关行政部门要做好工作,维护社会稳定,切实保障运输船强制报废制度的落实。

液体货船,包括油轮、化学品船、液化气船,报废年限在31年以上(含)。

客船,包括高速客船、滚装客船、客货船、客渡船、客货船、旅游船、客船,报废船龄在30年以上(含高速客船25年);

一是充分认识实行强制报废运输船的重要性

散货船,包括散货船、矿石船,报废年限超过33年(含);一般货船包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、普通货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖曳/推轮、驳船等,报废年限超过34年(含)。

船龄客船交通运输部

的通知。决定对原交通部、原国家经贸委、财政部联合发布的《关于公布<;关于实施运输船舶强制报废制度的意见>;的通知》(交水发(2001)151)进行修改,删除“报废船舶不得违反规定擅自从事运输,并视情节轻重扣留、封存或者强制拆除,所发生费用由船舶所有人或经营人承担”的修改意见。(二)修改原交通部、原国家经贸委、财政部联合发布的公告(交水发(2001)151),删除“报废船舶不得擅自从事运输,视情节轻重扣留、封存或强制拆除,所发生费用由船舶所有人或经营人承担。”同时,在原交通部《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》(交水发(2002)415号)中写入了关于同意将黑龙江水系内河Ⅳ类和Ⅴ类船舶强制报废期限分别延长至39年和41年的内容。

为加强老旧船舶管理,优化船舶运力结构,提高船舶技术水平,保障水路运输安全,促进水路运输健康发展,现建立并实施运输船舶强制报废制度。

改革开放以来,我国水上运输业发展迅速,为缓解运力不足、促进国民经济和对外贸易发展作出了贡献。但由于种种原因,我国存在老化严重、老旧船舶多、技术条件差、安全隐患多等突出问题,对国家和人民生命财产构成重大威胁。这对航运业的健康发展产生了负面影响。落实船舶强制报废制度,尽快淘汰一批老旧运输船舶特别是严重老旧客滚船,对保障船舶运输生产安全、保护人民群众生命财产安全具有重要意义。实施船舶强制报废制度,有利于优化运力结构,促进航运业结构调整,提高运输服务质量和竞争力,促进航运业健康有序发展。

交通运输部 国家发展改革委 财政部根据《国务院办公厅关于清理行政法规和文件有关事项的通知》(国办函(2016)12号)的要求,各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)、发展改革委、财政厅(局)、交通运输部长江、珠江航务管理局: