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三部委发文明确强制报废船舶年限

发布时间:2020-10-14 13:37浏览次数:197

来源:海事服务网CNSS

交通运输部 国家发展改革委 财政部根据《国务院办公厅关于清理行政法规和文件有关事项的通知》(国办函(2016)12号)的要求,各省、自治区、直辖市交通运输厅(委)、发展改革委、财政厅(局)、交通运输部长江、珠江航务管理局:

的通知。决定对原交通部、原国家经贸委、财政部联合发布的《关于公布<;关于实施运输船舶强制报废制度的意见>;的通知》(交水发(2001)151)进行修改,删除“报废船舶不得违反规定擅自从事运输,并视情节轻重扣留、封存或者强制拆除,所发生费用由船舶所有人或经营人承担”的修改意见。(二)修改原交通部、原国家经贸委、财政部联合发布的公告(交水发(2001)151),删除“报废船舶不得擅自从事运输,视情节轻重扣留、封存或强制拆除,所发生费用由船舶所有人或经营人承担。”同时,在原交通部《关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复》(交水发(2002)415号)中写入了关于同意将黑龙江水系内河Ⅳ类和Ⅴ类船舶强制报废期限分别延长至39年和41年的内容。

液体货船,包括油轮、化学品船、液化气船,报废年限在31年以上(含)。

一般货船,包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖船/推船、驳船(含油驳)等,报废船舶35年(含)以上,包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖船/推土机、驳船(含油驳)等,其中黑龙江水系报废船龄41年(含)以上。

改革开放以来,我国水上运输业发展迅速,为缓解运力不足、促进国民经济和对外贸易发展作出了贡献。但由于种种原因,我国存在老化严重、老旧船舶多、技术条件差、安全隐患多等突出问题,对国家和人民生命财产构成重大威胁。这对航运业的健康发展产生了负面影响。落实船舶强制报废制度,尽快淘汰一批老旧运输船舶特别是严重老旧客滚船,对保障船舶运输生产安全、保护人民群众生命财产安全具有重要意义。实施船舶强制报废制度,有利于优化运力结构,促进航运业结构调整,提高运输服务质量和竞争力,促进航运业健康有序发展。

现重新印发修订后的《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》,请各单位认真执行。“关于刊登<lt;关于实施运输船舶强制报废制度的意见>;”(交水发(2001)151号)、“关于同意延长黑龙江水系运输船舶强制报废年限的批复”(交水发(2002)415号)和“关于修改关于实施运输船舶强制报废制度意见的公告”(交通运输部公告2012年第16号)的公告同时废止。